Hola.  Hoy ha llegado la hora de sustituir la tecla de accionamiento del deslizamiento horizontal del apoyabrazos del R129 300SL.

  Anteriormente desmonté todo el sistema para ver si podía haber alguna reparación ya que desconocía que había repuesto de dicha tecla.

  Lo que pude observar es que el sistema solo podía funcionar bien con su elemento original y cualquier otra solución pasaba por realizar una pieza similar a la pensada en origen.

  Al carecer de ella, lo que hice es eliminar la leva de bloqueo (en la imagen es la pieza más grande) del trinquete que limita el deslizamiento horizontal del apoyabrazos.  Con ello conseguía tener el reposabrazos utilizable pero sin fijación en ninguna posición.

  Usando alguna de las webs o programas de despiece de Mercedes, se puede obtener la referencia de la tecla en cuestión.  Dicha referencia es 1296830155 y su precio ha sido de 38,40€ IVA Incluído.  Estaba en el Almacén de Madrid y al día siguiente al encargo, la tenía en el concesionario.

  Esta tarde he procedido a instalarla.  Para ello, lo primero es desmontar del coche la parte superior de la tapa de la consola central trasera del coche.  NO es necesario sacarlo todo sino solo la parte superior.  Para ello, levantamos la tapa de la consola y retiramos cuatro tornillos Allen que van embutidos en el cuerpo de la tapa.  Una vez quitados los tornillos, podemos separar la tapa; hemos de tener cuidado con una lámina que queda suelta sobre la bisagra lateral delantera y que tiene la función de hacer de muelle para ayudar a la apertura de la tapa.  Debemos cogerla y reservarla para que no se pierda.

  Una vez tenemos la tapa fuera, le damos la vuelta y retiramos todos los tornillos que sujetan la chapa que hace de cierre del mecanismo de deslizamiento; son 9 tornillos en total, 7 de ellos roscan sobre el plástico de soporte del apoyabrazos y otros dos métricos que atornillan sobre el cuerpo central de aluminio.

  Después hay que desatornillar 8 tornillos que sujetan las guias de aluminio al cuerpo de plástico del apoyabrazos.

  Toda esta tornillería debemos tener cuidado en reservarla porque será difícil de sustituir la pérdida de alguno de ellos...

  Ya hemos llegado al mecanismo de liberación del trinquete de fijación del desplazable.  Este mecanismo es una leva metálica alargada que bascula en torno a un eje excéntrico y que se mantiene en la posición de fijación gracias a un muelle de lámina que hay en el centro de la base.  La tecla que la mueve realiza un movimiento horizontal que provoca, gracias a un cambio de espesor, un basculamiento de la leva y libera el trinquete de fijación del desplazable.

  Del proceso de desmontaje no tengo fotos, pero a continuación están las fotos del montaje.

  En esta primera imagen tenemos desmontado el basculante que necesitamos hacerlo para eliminar los restos de la tecla antigua y también para poner la tecla nueva sin esfuerzo



  Aquí tenemos ya nuestra tecla nueva.  Aprovechamos para engrasar la zona donde va a apoyar el extremo del basculante



  Tecla puesta: solo hay que introducirla desde fuera y empujarla hasta el final (tiene un triquete que impide que se salga hacia fuera)



  Montamos el basculante:




  Estructura de aluminio montada (ahí se ven los cuatro tornillos allen que fijan el conjunto a la estrucutra que queda en la consola)



  Carro movido y fijado



  Chapa protectora montada



  Conjunto listo



  Montado en el coche:  Posición desplazada hacia adelante
  (no olvidar la lámina/muelle que lleva la bisagra lateral delantera y que hay que montar a la vez que se sujeta el conjunto con los 4 tornillos Allen.



  Montado en el coche:  Posición desplazada hacia atrás



  Operación terminada

  Siendo cuidadoso y con un poco de maña, la operación de reposición de la tecla frontal no tiene ninguna complejidad.

  Visto todo el sistema, hay que descubrirse ante los ingenieros de diseño.  No falta ni sobra ninguna pieza.  El sistema puede ser discutible o haber otras soluciones, pero ésta funciona y muy bien.

  Recomiendo empujar solo la tecla en movimiento de deslizamiento delante-atrás porque un movimiento arriba-abajo puede partirla de nuevo.

  Esto es todo.

  Saludos

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